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為什么自動檔車從P擋換到D擋時要經過R擋呢

2017年7月29日來源:廣西汽車網

對于自動擋車型該用什么擋位點火的爭議從來就沒有停止過。目前的共識就是從P擋到D擋經過R擋的時候會對變速箱造成沖擊,那么為什么還要將R擋設計在P和D擋之間呢?

我們先從兩大派別說起

第一類派別的人認為自動擋車起步時應該先踩住腳剎,P擋點火,松手剎,掛到R擋倒車出庫,D擋將車輛駛出;第二類派別的人認為自動擋車起步時應該先踩住腳剎,將P擋掛到N擋點火,松開手剎,掛到R擋倒車出庫,D擋駕車駛離。

爭議也就在這里出現了,第二類人不同意第 一類人的做法。主要是因為 P 擋點火后掛到D擋會經過R擋,他們覺得這樣會對變速箱造成沖擊。

那么這就是問題之所在了,為什么非得把R擋放在P擋和D擋之間?如果把R擋放在最前面或者最后面的話,P擋掛到N擋再到D擋起步豈不是就省去了對R擋的沖擊。

那我們就來看看將R擋放在D擋后面的情況,變速箱的擋位順序就將是PDNR,肯定很多朋友就會問,為什么不能是PNDR呢?這里我得先給大家普及一下,為什么D擋和R擋之間一定要有N擋。

這其中有幾個原因

第 一個原因就是自動擋車型的變速箱是通過油壓換擋,而D擋和R擋是反向油壓,當兩擋互相切換時,經過N擋處便可將油壓歸零,N擋就在D和R擋之間起緩沖的作用,從而保護了變速箱的行星齒輪。

第二和原因是,如果在D擋和R擋之間有了N擋,不僅起到了緩沖的作用,同時也可以盡量避免掛錯D擋和R擋,降低了掛錯擋位的機率,從而減少了車輛事故的發生。

那為什么不是PDNR的順序呢?

因為這樣一來,P擋和D擋就挨一塊兒了。要知道P擋的作用是將變速箱機械鎖止,它和變速箱的傳動軸相連。車只要沒靜止下來,傳動軸就會在旋轉,此時強行掛到P擋或者手誤從D擋掛到P擋,輕則損壞鎖銷,重則損壞變速箱。所以出于保護變速箱的角度,也是為了防止開車換擋時的失誤操作,P擋就不能靠著D擋。

如果R擋在最前面(RPND),倒車時D擋R擋來回切換,就得頻繁經過P擋,這樣R擋掛錯到P擋的幾率相對就高,對變速箱傷害的可能性就大大增加。

所以R擋放在最前面不妥,放在最后面也不妙,加上D擋R擋之間始終有著N擋,所以將它放在P擋和D擋之間,就是最合適的辦法。

當然這些情況都是發生在機械擋桿的設計上,電子擋桿就很好的回避了這個問題,將P擋設計成了按鍵的形式,需要停車的時候直接按下去。這樣P擋就獨立在外了。互不影響,并且還簡化了操作邏輯。


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